kaiyun官方网app下载app B158830981型汽轮机冷态启动上下缸温差大原因分析及处理

内蒙古电力 2005 年 23 卷 4 期 内蒙古电力 45 汽轮机冷态启动时上下缸温差大原因分析及解决方法 董虎根，王立群 （天津石化公司热电部，天津 300271） [摘要] CC50 汽轮机机组在冷态额定参数启动、中速暖机或恒速并网时，下缸温度上升速度快于上缸，造成上下缸温差大，当温度大于设计值时被迫停机，启动时间推迟。经综合分析认为，造成上下缸温差异常的主要原因有一级抽汽口的鼓风效应、低压加热器的随机启动、下缸测温点靠近一级抽汽口等。在机组重复启动实践中，采用延长机组低速暖机时间、配合机组真空控制等方法优化操作，有效解决了冷启动时上下缸温差大的问题。

[关键词1 汽轮机;冷启动;汽缸;温差[中图分类号] TM3 ll [文献标识码] B [文章号] 1008-6218(2005)o4-0045-02 1 设备概况天津石化公司热电部安装有两台上海汽轮机厂生产的CC50-8.83/4.12/1.27单缸、脉冲抽汽凝汽式加热机组。该机组共计7段抽汽，其中1、3段为可调抽汽，提供4.12 MPa、1.27 MPa加热抽汽；2、4段供2台高压加热器使用；5、6、7段供3台低压加热器使用。汽轮机共14级通流。蒸汽在主汽阀后分两路进入布置在汽缸两侧的调节汽阀壳中室。调节汽阀为单点杠杆升降式kaiyun体育全站app下载安装，共4阀。从汽轮机向发电机看，汽缸进汽分布示意图如图1所示。图1 汽缸进汽分布示意图2 问题陈述天津石化公司热电部是为天津石化公司提供电力和蒸汽动力的自备电厂。采用母管控制运行，决定机组启动方式为额定参数启动。

两台CC50机组自1998年投入试运行以来，在中速暖机或定速并列运行中，经常出现下缸温度上升快于上缸的情况，最后因上下缸温差超过50 cc而使机组被迫停机。经过4～6小时的启动冷却，待上下缸温差小于40 o C后，才重新暖机、再启动。这样不仅推迟了并列运行时间，而且增加了能耗，降低了机组的经济性。汽轮机上下缸温差是机组启动过程中的重要控制指标之一，若控制不好，升温快的一侧变形大于另一侧kaiyun登录入口(中国)官方网站，造成汽缸向上或向下拱起，汽缸结合面产生相对移动，结合面密封性损坏，造成蒸汽泄漏。严重时气缸径向间隙会减小甚至消失，产生动、静摩擦，使机组振动增大，严重的甚至造成设备损坏事故。因此解决机组冷启动时上下缸温差大的问题，不仅是机组经济性的要求，也是机组安全性的要求。3原因分析该厂机组冷启动时，采用全开自动主汽阀、调节汽阀的循环进汽方式，通过旁路汽阀对机组进行暖机，并随机启动3台低压加热器。

机组在500 r/min、1 200 r/min低速暖机时，上下缸温差可控制在15 ℃以内；进入2 200 r/min中速暖机后，下缸升温速度明显快于上缸，最后因温差大于50 ℃而导致机组被迫停机。若停机后温差在42～50 ℃以内再启动，往往机组还未进入恒速，上下缸温差就超过50 ℃，机组不得不停机。只有上下缸温差降至42 ℃以下，机组暖机启动后，才能保证顺利并网。加负荷后，上缸温升加快，而下缸温升减缓，逐渐达到上下缸温差。【收稿日期】 2005-07-06【作者简介】 董虎根(1970-)，男，天津人，大学，工程师kaiyun登录入口，从事火电厂汽轮机运行与生产管理工作。