kaiyun官方网站下载官网 我厂高中压转子无中心孔，汽轮机在2040rpm时为什么还要进行暖机？

​从2040rpm暖机的目的来看，主要是为了减少转子在继续提速过程中产生的过大应力（热应力+机械应力叠加），影响使用寿命，所以一般要求2040rpm暖机到高压调压级金属温度高于中压第一级金属温度121℃（脆性转变温度），对膨胀差等参数也有一定的要求。

不过厂家也明确表示，对于无中心孔的高中压转子的机组kaiyun欧洲杯app，在2040rpm时无需预热。（无中心孔的转子热应力比有中心孔的转子小很多，百度有答案。）

我们的高中压转子没有中心孔，所以2040rpm是不需要暖机的！但是，只要不是极热状态，无论调节级、中压一级的金属温度小于121℃还是大于121℃，我们发动机为何需要在2040rpm暖机呢？

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主要原因是我们厂里的机组（主要是三期机组）如果不在2040rpm暖机的话，过发电机二阶临界转速和励磁机一阶临界转速（2200rpm---2450rpm）时振动太大，根本过不去，所以必须以2040rpm暖机。

其实，有人提出疑问：暖机就是给汽轮机暖机，跟发电机、励磁机的振动有什么关系？

虽然我很难定量解释影响，但可以定性分析原因，可以肯定的是2040rpm暖机可以提高支撑系统的稳定性，降低激振力。

例如：机组停机几天后，轴承状况、轴系状况、轴承支撑系统与轴颈的配合、滑动销系等都需要磨合到合适的状态。剧烈运动后，也应逐渐恢复运动，否则可能伤害身体。

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因此2040rpm的预热会带来以下好处：

1、提高轴承及油膜的稳定性，提高转子及其支承系统的适应性：机组停机几天后，由于设备降温等原因，机械零部件难免会出现轻微的运动问题，润滑不良，对机组影响不大，但对不平衡响应较高的三相机组影响较大，因此通过2040暖机磨合，在较高的转速下通过摩擦和旋转提高油温和瓦温，保证各连接件间运动平稳，提高了支承系统的稳定性。

2、减轻超临界时转子的热弯曲：若转子未经预热而迅速加速，即使是发电机和励磁机转子，也会因轴承处轴颈径向受热不均匀而产生轻微的热弯曲。因此，通过预热机，可减少轴颈径向温差，从而减轻热弯曲。

3、降低超临界运转时浮动油环的动、静摩擦：长时间停机后，浮动油环及润滑油温度会降低，浮动油环与转子间隙减小，出现轻微的润滑问题。因此，以2040rpm暖机，通过磨合逐渐提高转速，可明显改善浮动油环的工作状况，降低动、静摩擦。

4、滑销系统的磨合：机组停机后，汽轮发电机组以低压缸死点为中心进行收缩，长时间停机后开yun体育网页版登录入口，电端低压缸、发电机及励磁机也有可能因底板基础而损坏。滑销系统阻力增大，低压缸后轴承箱与台面之间，若不预热直接加温发动机，可能会有轻微的膨胀阻力，因此预热2040rpm有利于滑销系统的磨合，以减少因膨胀不良而引起的支撑刚度降低。

5、通过2040转暖机，在中速下对轴系进行拉直，提高轴系在高速下的稳定性，机组在长时间停机后，虽然盘车连续运行，但仍处于低速运行状态，与高速下的平衡状态差别较大，在2040转/分的中速下进行暖机云开·全站体育APP登录，更有利于提高此转速下轴系的稳定性。

暖机的好处还不止这些，对于振动较大的机组，合理的暖机有利于提高其支撑系统的稳定性，减少激振力。

（但此转速已接近发电机及励磁机的临界转速，可能造成暖机过程中振动值增大，与不暖机相比，暖机后采用合适的冲机方法，完全可以降低临界转速100Hz时的振动值）

由于我们的能力有限，不能保证以上内容完全准确，但相信对实际操作和问题分析会有一定的帮助。